Portugal mapa de carreteras
Mapa de carreteras de Portugal. Portugal mapa de carreteras (Sur de Europa - Europa) para imprimir. Portugal mapa de carreteras (Sur de Europa - Europa) para descargar. En 1972, etapa del plan, Brisa debía construir 390 km de carreteras para finales de 1981, tal y como figura en el mapa de carreteras de Portugal. La primera prioridad era una autopista denominada A1, un tramo de 300 km que iba desde la capital, Lisboa, hasta Oporto, la segunda ciudad de Portugal. Esta autopista se convertiría en un enlace crucial para la actividad industrial del norte del país y experimentaría los mayores volúmenes de tráfico de la red de Brisa. También se inició la construcción de la A2, que se proyectó para llegar desde Lisboa a las zonas turísticas de la costa sur. os años después de la creación de Brisa, la dictadura de derechas fue derrocada por una revolución de izquierdas. El nuevo régimen incluyó a Brisa en un programa de nacionalización, tomando primero el control del 40% de la empresa y llegando a obtener una participación del 90%. La construcción de carreteras continuó tramo a tramo bajo el control socialista
Mapa de carreteras de Portugal
A medida que se iban completando los primeros tramos de autopista en la A1 y la A2, la concesión del gobierno se ampliaba para incluir los tramos adyacentes. Además, se otorgaron concesiones para ampliar la red: la A3 extendería la autopista norte-sur desde Oporto hasta la frontera española, la A4 llegaría al este de Oporto hasta la ciudad de Amarante, y la A5 debía llegar desde Lisboa unos 40 km al oeste hasta la costa, como puede verse en el mapa de carreteras de Portugal. Sin embargo, durante los primeros años de gobierno democrático, la longitud combinada de la red nunca superó los 300 km (186 mi) hasta la década de 1980. El transporte se consideró prioritario en los años 90, empujado por el creciente uso del automóvil y el consumo de masas. En 1985, un nuevo gobierno dirigido por los socialdemócratas de centro-derecha, encabezados por el Primer Ministro Aníbal Cavaco Silva, llegó al poder en Portugal y comenzó a aflojar el control del Estado sobre la actividad económica.
Tras años de lentos avances, el gobierno inició un amplio programa de inversiones para poner al día las infraestructuras de transporte. Aunque se destinaron algunos fondos a las empresas de ferrocarril y metro, la mayor parte se destinó a las carreteras. Brisa recibió una inyección directa de capital de 17.700 millones de escudos en 1990. La inversión era urgente, ya que el volumen de tráfico en Portugal crecía a un ritmo más rápido que el de cualquier otro país de la Unión Europea. El volumen medio de tráfico diario aumentó a un ritmo de aproximadamente un 4,5% más que el producto interior bruto cada año entre 1990 y 1996. El gobierno mantuvo su intenso programa de inversiones anuales, lo que permitió que la red de Brisa pasara de 300 km en 1990 a 600 km en 1995, tal y como se menciona en el mapa de carreteras de Portugal.